接受货代提单须盛大，国际商业中，危害提防题目正越来越惹起各方面的关注。在运输方面，因为远隔 重洋的干系，货色的发运、货色的提取只能凭仗一纸提单为证，因此也就出现了诸如倒签提单、假提单(鬼船提单)等危害。我们遇见最多的照旧倒签提单，这方面更应该 惹起警觉。
　　关于货主来说，航运中的危害重要有两种，一种是货损货差和耽误交付，另一种 是与敲诈有关的提货而不付款。对第一类危害，有比较明白的国际法和列国法则来判 断责任地点，而第二类危害实在更加诡谲。有一些进口商出于存心敲诈的目标，首先 投合出口商希看 声誉证 支付体例平安可靠的心理，在 声誉证 中设置一些软条目，如客 检证等，使议付时发作不符，出口商无法从银行获得货款，同时，在 声誉证 中又指定 货运代庖署理，可以不经由历程银行而经由历程货代获得货色。
　　关于货代提单，出口商是有过不少教导的，曾闻上海某公司接受了一张客户的银 行开出的声誉证，其中包括了如许两个前提：(1)指定提交某货代提单；(2)要求客检 证正本，由客户手签，签名必需与客户在银行的留底同等。该公司制妥全部票据，赶 在提单日后的第21天向议付行交单。按理说这套票据经由严酷的考核，不会有什么错 误了，但题目就出在客户签字上，客检证签字与银行留底不符。该公司立刻与客户联 系，但一直联系不上，于是想到往找货色，却发明货色早就被货代在目标港的代庖署理提 走，而此时货代也没了踪迹。可以一定，这是一同客户与货代通同的诈骗案。
　　我们不由要问，这种情况能不能要求船公司(理想承运人)补偿呢?让我们来看看 船公司的地位。在单一 海运 体例下，货代签发提单给托运人结汇，然后再以自己的名 义向船公司订舱获得提单，但在这套提单上的托运人是货代，收货人或关照人是货代 在目标港的代庖署理。这里扳连到两个合约，其一，是货代与出口商作为订约双方的揽货 协议(偶尔理想订约的一方是作为承运人的船公司，鄙人一段将讨论)；第二，是承运 人和货代作为订约双方的运输协议(表现在提单)。从合约干系来看，如果货代仅因此 自己的名义与承运人订约的话，我们所面临的便是两个相对自力的合约。出口商在运 输合约下，是不能要承运人负任何责任时，他必需经由历程货代来要求承运人补偿，而在 下面的事变中显然是行不通的。退一步讲，即便出口商获得了合约下的诉权，也看不 出承运人要负哪一种责任。这从尽年夜年夜都 海运 提单条目所纳进的《海牙划定例则》或《海 牙"代庖署理人"的身份和谐处理。
    
　　第二，如果货运公司的境外代庖署理无出具运单则要在满意下列前提的情况下盛大地签发货代运单：
    
　　1、由境外代庖署理出具保函，包管如目标港代庖署理无单放货，由境外代庖署理承当连带责任。
    
　　2、目标港代庖署理作出版面答应，包管在发出正本货代运单后放货。
    
　　第三、在货值较年夜时，即便满意了上述两条地要求，危害仍旧很年夜。此时最好接纳与货运公司有直接代庖署理干系的直接代庖署理接货直接代庖署理再到直接代庖署理处换单的体例操作。