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　　完全依照了上述限制前提的“物”和“流”，加在一同是不是便是物流迷信所指的物流呢？也不完满是。物流的界说良多，迄今也没有哪个学者的界说天衣无缝，挑不出缺点，年夜多是各有各的偏重，因此各有各的片面性。本作者比较赞同的提法是：物流是物质材料从供给者到需求者的物理性活动，重如果发明时候代价和场所代价偶尔也发明一定加工代价的活动。物流并不是“物”和“流”的一个简朴组合，我们讲的物流，并不是讲什物根基活动规律，也不是从哲学意义钻研活动的永久性。牛顿活动三年夜定律，是从天然不雅观点动身，简朴将物看整天然的物而将活动看成力学系统的活动，这种活动是物流迷信系统中，机器配备活动操作的基来源基础理，但都不是我们讲的“物流”。我们讲的“物”和“流”的组合，是一种建立在天然活动基础上的、初级的活动形式。其相互联系，也不是纯真物体与物体之间，探求活动的规律，而是在经济目标和什物之间，在军事目标和什物之间，乃至在某种社会目标和什物之间，探求活动的规律。因此，物流不但是上述限制前提下的“物”与“流”的组合，并且更重要在于，是限制于军事、经济、社会前提下的组合，是参军事、经济、社会角度来考察物的活动，到达某种军事、经济、社会的要求。而这一要求重如果经由历程发明的时候代价和场所代价来表现的。从界说的描绘看，也不拂拭物流在发明一定加工附加代价方面的供献。
　　如何了解高于牛顿活动之上的物流活动所发明的这几种代价呢？
　　1． 时候代价。“物”从供给者到需要者之间有一段时候差，因为窜改这临时候差发明的代价，称做“时候代价”。时候代价经由历程物流获得的形式有以下几种：
　　① 缩短时候发明代价。缩短物流时候，可获得多方面的利益，如淘汰物流丧失落，低落物流消耗，增加物的周转，节省资金等。马克思从本钱角度早就指出过：“流畅时候越等于零或近于零，本钱的职能就越年夜，本钱的临盆苦守就越高，它的自行增殖就越年夜”。（《马克思恩格斯全集》第24卷、第142页）。这里，马克思所讲的流畅时候完全可以了解为物流时候，因为物流周期的结束是本钱周转的前提早提。这个时候越短，本钱周转越快，显现出本钱的较高增殖速度。现代物流学偏重钻研的一个课题，便是若何接纳技能的、管理的、系统的等等体例来只管即便缩短物流的宏不雅观时候和有针对性地缩短微不雅观物流时候，从而获得高的时候代价。从全社会物流的总体来看，加速物流速度，缩短物流时候，是物流必需依照的一条经济规律。物流和通俗力学活动一个重年夜区别，便是它不是简朴地按天然迷信规律所发作的活动，而是能动地获得时候代价的活动形式。
　　② 补偿时候差发明代价。经济社会中，需要和供给遍及地存在着时候性差，这可有良多例证：
　　粮食临盆有严酷的季节性和周期性，即便人类已有了革新天然的本领，发明人工前提使粮食莳植不受季节影响，但周期性照旧窜改不了的。这就决议了粮食的会合产出，可是人们的消耗是一年365天，每天有所需求，因此供给和需求之间出现时候差。
　　水泥工场一旦燃烧，临盆就必需一连举行，每时、每天都在临盆产物，可是其消耗却带有一定时候隔的会合性。尤其在地球南北两个近极区，修建施工有很强季节性，存在合适施工季节的会合需求，这也出现了时候差。
　　凌晨磨制的鲜豆乳在上午出售；前日采摘的菜、果在次日出售等等，都申明供接纳需求之间存在时候差，可以说这是一种通俗的客不雅观存在，恰是有了这个时候差，商品本领获得本身最低代价，本领获得非常理想的效益。可是商品自己是不会主动弥合这个时候差的，如果没有有效的体例，会合临盆出的粮食除了那时的大批消耗外，就会破坏失落、腐烂失落，而在非产出时候，人们就会找不到粮食吃；如果没有有效的体例，会合施工季节就会出现水泥供给缺乏，形成停工待料，而其他不消耗季节临盆出的水泥便不会无处可放，最终丧失落失落。
　　物流就因此迷信的、系统体例补偿，偶尔是窜改这种时候差，以完成其“时候代价”。
　　③ 耽误时候差发明代价。第1个题目讲的是物流总体和不少详细物流依照“加速物流速度，缩短物流时候”这一规律，以只管即便淘汰时候差来发明代价，尤其是物流的总体，讲规律重要从这一总体地位动身。
　　可是，在某些详细物流中也存在人为地能动地耽误物流时候来发明代价的。例如，共同待机销售的物流便是一种存心识地耽误物流时候、存心识增加时候差来发明代价的。固然，通俗来讲，这是一种特例，不是遍及的规律现象。
　　2． 场所代价。“物”从供给者到需求者之间有一段空间差。供给者和需求者之间频频处于不合的场所，因为窜改这一场所的差异，发明的代价称做“场所代价”。
　　物流发明场所代价是由现代社会产业构造、社会分工所决议的，重要缘故原因是供给和需求之间的空间差，商品在不合地理地位有不合的代价，经由历程物流将商品由低代价区转到低代价区，便可获得代价差，即“场所代价”。有以下几种详细形式：
　　① 从会合临盆场所流进分散需求场所发明代价。现代化年夜临盆的特点之一，频频是经由历程会合的、年夜范围的临盆以提高临盆苦守，低完工本。在一个小范围会合临盆的产物可以笼盖年夜面积的需求地区，偶尔乃至可笼盖一个国家乃至若干国家。经由历程物流将产物从会合临盆的低价位区转移到分散于各处的低价位区偶尔可以获得很高的长处。例如，现代临盆中钢铁、水泥、煤碳等原材料临盆频频以几百万乃至几万万吨的年夜量临盆麋集在一个地区，汽车临盆偶尔也可达百万辆以上，这些产物、车辆都需经由历程物流流进分散需求地区，物流的“场所代价”也依此决议。
　　② 从分散临盆场所流进会合需求场所发明代价。和下面一种情况相反的情况在现代社会中也不少见，例如粮食是在一亩地一亩地上分散临盆出来的，而一个年夜都会的需求却相对年夜范围会合，一个年夜汽车厂的零配件临盆也散布得极度广，但却会合在一个年夜厂中装配，这也组成了分散临盆和会合需求，物流便依此获得了场所代价。
　　③ 从甲地临盆流进乙地需求发明场所代价。现代社会中供接纳需求的空间差触目皆是，非常遍及，除了年夜临盆所决议之外，有不少是天然地理和社会生长身分决议的，例如乡村临盆粮食、蔬菜而异地于都会消耗，南方临盆荔枝而异地于各地消耗，南方临盆高粱而异地于各地消耗等等。现代人每日消耗的物品几乎都是相距一定隔断乃至非常远远的中央临盆的。这么庞大交织的供接纳需求的空间差都是靠物流来弥合的，物流也从中获得了长处。这便是与通俗力学活动非常不合的获得“场所代价”的活动。
　　3．加工附加代价。偶尔，物流也可以发明加工附加代价。加工是临盆范围常用的手腕，并不是物流的正本职能。可是，现代物流的一个重要现代特点，是根据自己的下风从事一定的弥补性的加工活动，这种加工活动不是发明商品重要实体，组成商品重要功用和利用代价，而是带有完竣、弥补、增加性质的加工活动，这种活动肯定会组成休息工具的附加代价。固然在发明加工附加代价方面，物流不是重要责任者，其所发明的代价也不能与时候代价和场所代价比拟，但这必竟是现代物流有别于传统物流的重要方面，也更是有别于简朴力学活动的重要方面。读者若想进一步了解加工代价题目可以阅读本书的流畅加工部分。 ...